Une conception sans bruit.

C’est un objectif qui est partagé par l’ensemble des constructeurs. L’Alliance a la capacité de déterminer les applications sources de nuisances sonores dans un véhicule, les analyser à différentes fréquences et amplitudes et proposer des solutions apportant amélioration acoustique mais aussi réduction des coûts.

Au sein de notre centre technique automobile, l’équipe de l’Alliance composé d’experts NVH et experts matériaux et process pourra vous aider dans cette démarche de conception d’un véhicule plus silencieux mais aussi moins lourd et moins cher. Et ceci parce que l’amélioration acoustique est prise en compte dès la phase de conception et non après comme c’est le cas avec les isolants classiques.

Cliquez sur la carte des  ressources de l’Alliance QuietSteel®.

Quelle création de valeur.

Les ingénieurs de l’Alliance se posent un certain nombre de questions avant de proposer une solution QuietSteel®, allons-nous vraiment améliorer la performance acoustique, diminuer la masse ou les coûts d’assemblage. Toutes ces réponses à ces questions seront explicitement Formulées dans une proposition de création de valeur. Les applications déjà existantes montrent des résultats significatifs et mesurables . Chaque application QuietSteel® a un effet très positif sur la performance NVH globale du véhicule.

Donc en plus du bénéfice acoustique , dans la plupart des cas, l’Alliance permet aussi de réduire le coût global du véhicule et la masse totale avec l’élimination des IFF ou autres amortissants classiques.

Notre support ne s’arrête pas à un appui à la conception.

L’expertise technique et des outils de modélisation acoustique sophistiqués , comme les modèles FEA nous permettent de proposer des solutions fonctionnelles qui respectent les contraintes de rigidité par rapport à une solution initiale.

La production du QuietSteel® ne pose pas de difficultés particulières , c’est un materiau reconnu pour des applications caisses en blanc . il est actuellement embouti suivant différents process (presse-transfert, embouti profond, ..) et différentes techniques de soudage sont possibles (MIG- TIG, spot welding, projection welding..).

Les outils de simulation emboutissage permettent de bien appréhender le comprtement des tôles sandwichs  qui est très voisin des nuances acier doux standard.  Des tests avancé montrent aussi que les performances amortissement et adhésion restents intacts mêmes après un traitement cataphorèse, des tests d’immersion d’huile et des tests de corrosion.